与美国其它地区相比，加利福尼亚已大大降低了柴油动力车辆所排放的柴油颗粒物（DPM）。采用比联邦标准更严格有效的政策，该州通过系统性地针对高排放部门实现了这一目标。Meagan Schwarzman和同事在在一则《政策论坛》中提出，采用一种类似的针对排放标准的方法或可充当减少全国DPM排放的模型，改善那些不成比例地受到柴油颗粒污染影响社区的健康水平。尽管柴油是驱动现代大部分经济的燃料（它为卡车、巴士、火车，轮船和农业设备提供动力），但柴油机废气却是一种已知的致癌物，它是造成城市地区有害颗粒物空气污染的重要原因。由于这些对公共卫生的影响，世界各国都在努力减少DPM的排放。但是，美国联邦政府最近试图回退、削弱或取消联邦层级的管理柴油排放的政策和标准，并采取行动限制各州制定本州超越联邦指南的排放标准的能力。Schwarzman等人在此证明，通过制定比联邦政府更严格的控制DPM空气污染的有针对性的、基于部门的政策，加利福尼亚州已经连续30多年减少了DPM的排放；加州是美国人口最多的州和全球第五大经济体。为了解加利福尼亚州政策所带来的影响，作者评估了环境保护局全国排放清单中的DPM排放数据，旨在比较1990年至2014年期间加利福尼亚州与美国其它地区的移动源DPM排放。尽管柴油消耗在稳步上升，但加利福尼亚州将移动源DPM的总体排放量减少了78％，而美国其它地区的DPM总体排放量只减少了51％。这一分析凸显了美国通过采取类似于加利福尼亚州的政策以减少DPM排放的机会。这些发现还强调了保护各州制定本州排放标准权力的需要。
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