更换汽油车（哪怕是新车）也能减少未来的碳排放

新的发现挑战了这样一种假设：即驾驶者应将功能正常的汽油车用到报废后再换电动车（EV）。研究显示，尽管制造电动车会产生碳足迹，但即使是用电动车替换一辆全新的汽油车，其全生命周期的温室气体排放依然较低。在美国，私家车产生的二氧化碳（CO2）排放量超过了所有其他交通方式的总和，其中包括航空、铁路、水运以及商用货运卡车和客运巴士。这种主导性排放地位使得从汽油驱动的轿车、SUVs 和卡车转型为电动车成为气候政策的核心。电池电动车（EVs）的全生命周期温室气体排放通常远低于内燃机（ICE）车辆；随着电网变得更加清洁，其气候优势预计还将进一步扩大。然而，虽然购买新车时选择 EV 而非 ICE 的减排效益已确凿无疑，但究竟何时应报废一辆仍在运行的汽油车并换成电动车仍是一个悬而未决的问题。继续使用汽油车可以避免制造新电动车时产生的额外碳排放，但提前更换可能带来显著的减排效益，因为电动车在运行时产生的碳排放要少得多。为解达这一问题，Elliott Campbell 和 Roland Geyer 估算了继续使用 ICE 车辆与提前报废并用 EV 替换这两种情况下的全生命周期的 CO2 排放量。他们对多种报废方案和车型进行了生命周期分析，同时考虑了动力总成、电池尺寸与制造、电力来源以及报废年份的差异。据研究结果披露，在多种条件下，用电动车替换一辆功能正常的内燃机车都能减少碳排放，即使这辆汽油车相对较新。作者认为，这一结果使得车辆报废与更换计划有望成为一项强有力的气候政策。